10月15日，特斯拉在美国SpaceX火箭测试基地举行发布会，第二代Roadster（参数丨图片）正式亮相。马斯克此前预告“这是史上最伟大的产品演示”，发布会现场，Roadster借助推进器喷射的蒸汽，车辆短暂离地升空，空中旋转后稳稳落地。此外，特斯拉Roadster 2还演示了直接在平地起飞、翻滚、跨越障碍物、悬浮、降落的系列动作。 据介绍，该车配备了姿态控制推进器和车尾主推进器，技术源自SpaceX的冷气推进系统。推进器布置在原本后排座椅区域，通过喷射高压气体产生推力，不仅能优化加速和过弯姿态，还能实现短时离地。特斯拉还开发了风扇吸附系统，利用风扇吸力将车身压向路面，号称过弯横向加速度可达2g。 据官方，Roadster搭载三电机四驱系统，轮上峰值扭矩10,000N·m，0-96km/h加速低于1秒，最高时速超400km/h，续航里程约1000公里。这款车最早于2017年发布概念车。原定2020年交付，跳票已近9年。 根据特斯拉官网信息，Roadster共分为三个版本，分别是Performance、Thrust和Rocket三个版本。其中，Performance版本采用双座布局，配备主动空气动力学系统及多模式吸力系统；Thrust版本同样采用双座布局，搭载车尾冷气体推进器，宣称可实现0至60英里/小时（约96.6公里/小时）加速低于1秒；Rocket版本则采用单座布局，配备分布于车身周围的10个冷气体推进器。据介绍，三个版本的续航里程均约为300英里（约483公里），最高时速均超过230英里（约370公里）。 目前，特斯拉美国官网已开放Roadster预订，Performance版本的预订意向金为5万美元，其中首笔支付5000美元，剩余4.5万美元须在10天内支付；Thrust版本的预订意向金则达到25万美元，其中首笔支付5000美元，剩余24.5万美元须在10天内支付。Rocket版本目前仅接受邀请预订。 同时，该款车型已经可以在特斯拉中国官网预订，预订意向金为33.2万元，全额可退。特斯拉中国官网显示，特斯拉仅向中国用户开放了Performance版本Roadster的预订，该版车型可在道路上行驶，可乘坐两人，配备主动空气动力学系统和多模式吸气系统。官网同时提示，车辆最终能否在消费者所在地区上市，仍须符合届时适用的法律法规。 特斯拉Roadster发布之后，在国内引发热议，目前有多位车企高层对此点评。16日一大早，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示，Roadster是非常酷的另外一种形态飞行汽车。同时他指出，产品能否落地，还要看飞行安全、飞行参数、续航等指标，更绕不开飞行认证（TC等），在全球的都是长期工作，真心期盼这个方面的速度可以加快。 几乎同时，作为国内率先量产飞行汽车的小鹏汇天创始人赵德力也表示，这次演示展现了大胆的创意和矢量控制技术，让更多人开始相信飞行汽车的未来。 随后，理想汽车高管@硬哥点评称：面目全非了……跟Cybertruck风格统一了，虽然很另类，但我觉得还是原始设计更帅。这一句点评直接冲上热搜，评论区随即吵成两派：一派觉得理想高管蹭流量管得太宽，一派认为说得在理。 @硬哥的点评出发点是设计风格的变化，2017年亮相的第二代Roadster原型车，走的是经典超跑的路子——双门四座敞篷结构，车身用大量圆润曲面拉出动感线条，肌肉感和流线感都很足，放在当时就是“更快的电动跑车”的标准模样。而2026年正式发布的新款直接跳出了这个框架，新款改为长车头短车尾、棱角切割，并统一为Cybertruck风格。 10月16日晚间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在微博转发了特斯拉Roadster现场视频并称：“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。”此前，李斌曾喊出“特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有”，此次随着特斯拉Roadster引发热议，李斌在8年前的话再次被翻出来，迅速成为网络热梗。 不过，公开信息显示，李斌上述言论是发生在 2018 年的一次采访中。当年谈及量产电动车对标时，他曾称：“特斯拉有的我都有，我都会；我有的他都不会，这有什么？本质是心智问题，不必花时间说服不信任你的人。” 这句话语境指向量产电车基础技术与换电体系的差异化竞争。但最终仅留下两句话，也不断被网友拿出来做成炒冷饭。 当然业内目前对特斯来的Roadster观点也比较分歧，有观点认为，特斯拉发布Roadster的核心目标是炫技，增强自身的科技属性，从而提升在资本市场的表现。 Roadster在特斯拉历史上的地位一直超出销量本身。特斯拉的策略是，先制造昂贵的高性能电动跑车，再逐步进入价格更低、销量更大的市场。2008年，第一代Roadster基于莲花跑车平台开发，产量有限、价格高昂，却完成了特斯拉最关键一次产品落地。随后，第一代Roadster